Анализа и решенија за дефекти на пумпите за масло во машински центри
Во областа на машинската обработка, ефикасното и стабилно работење на машинските центри игра клучна улога во ефикасноста на производството и квалитетот на производот. Како клучна компонента на системот за подмачкување во машинските центри, нормалното работење на пумпата за масло директно влијае на перформансите и животниот век на машинската алатка. Оваа статија ќе спроведе длабинско истражување на вообичаените дефекти на пумпите за масло во машинските центри и нивните решенија, со цел да обезбеди сеопфатни и практични технички упатства за практичарите во механичката обработка, помагајќи им брзо да дијагностицираат и ефикасно да ги решат дефектите на пумпите за масло кога ќе се соочат со нив и да обезбедат континуирано и стабилно работење на машинските центри.
I. Анализа на вообичаени причини за дефекти на пумпите за масло во машински центри
(A) Недоволно ниво на масло во пумпата за масло на водечката шина
Недоволното ниво на масло во пумпата за масло на водечката шина е една од релативно честите причини за дефекти. Кога нивото на маслото е прениско, пумпата за масло не може нормално да извлече доволно масло за подмачкување, што резултира со неефикасно функционирање на системот за подмачкување. Ова може да се должи на ненавремена проверка на нивото на маслото и ненадополнување на маслото за водечката шина за време на дневното одржување, или нивото на маслото постепено се намалува поради истекување на маслото.
Недоволното ниво на масло во пумпата за масло на водечката шина е една од релативно честите причини за дефекти. Кога нивото на маслото е прениско, пумпата за масло не може нормално да извлече доволно масло за подмачкување, што резултира со неефикасно функционирање на системот за подмачкување. Ова може да се должи на ненавремена проверка на нивото на маслото и ненадополнување на маслото за водечката шина за време на дневното одржување, или нивото на маслото постепено се намалува поради истекување на маслото.
(Б) Оштетување на вентилот за притисок на маслото на пумпата за масло со водечка шина
Вентилот за притисок на маслото игра клучна улога во регулирањето на притисокот на маслото во целиот систем за подмачкување. Доколку вентилот за притисок на маслото е оштетен, може да се појават ситуации како што се недоволен притисок или неможност за нормално регулирање на притисокот. На пример, за време на долготрајна употреба, јадрото на вентилот во вентилот за притисок на маслото може да ги изгуби своите нормални функции за запечатување и регулирање поради причини како што се абење и блокирање од нечистотии, со што ќе влијае на излезниот притисок на маслото и брзината на проток на пумпата за масло на водечката шина.
Вентилот за притисок на маслото игра клучна улога во регулирањето на притисокот на маслото во целиот систем за подмачкување. Доколку вентилот за притисок на маслото е оштетен, може да се појават ситуации како што се недоволен притисок или неможност за нормално регулирање на притисокот. На пример, за време на долготрајна употреба, јадрото на вентилот во вентилот за притисок на маслото може да ги изгуби своите нормални функции за запечатување и регулирање поради причини како што се абење и блокирање од нечистотии, со што ќе влијае на излезниот притисок на маслото и брзината на проток на пумпата за масло на водечката шина.
(В) Оштетување на колото за масло во машинскиот центар
Системот на електрично коло за масло во машинскиот центар е релативно сложен и вклучува разни цевки за масло, разводни цевки за масло и други компоненти. За време на долготрајното работење на машинската алатка, електричното коло за масло може да се оштети поради надворешни удари, вибрации, корозија и други фактори. На пример, цевките за масло може да пукнат или да се скршат, а разводните цевки за масло може да се деформираат или да се блокираат, што ќе го попречи нормалниот транспорт на маслото за подмачкување и ќе доведе до лошо подмачкување.
Системот на електрично коло за масло во машинскиот центар е релативно сложен и вклучува разни цевки за масло, разводни цевки за масло и други компоненти. За време на долготрајното работење на машинската алатка, електричното коло за масло може да се оштети поради надворешни удари, вибрации, корозија и други фактори. На пример, цевките за масло може да пукнат или да се скршат, а разводните цевки за масло може да се деформираат или да се блокираат, што ќе го попречи нормалниот транспорт на маслото за подмачкување и ќе доведе до лошо подмачкување.
(D) Блокирање на филтер-ситото во јадрото на пумпата на пумпата за масло со водечка шина
Главната функција на филтер-ситото во јадрото на пумпата е да ги филтрира нечистотиите во маслото за подмачкување и да спречи нивно влегување во внатрешноста на пумпата за масло и нивно оштетување. Меѓутоа, со зголемувањето на времето на употреба, нечистотиите како што се метални струготини и прашина во маслото за подмачкување постепено ќе се акумулираат на филтер-ситото, што резултира со блокирање на филтер-ситото. Откако филтер-ситото ќе се блокира, отпорот на влезот на маслото на пумпата за масло се зголемува, волуменот на влезот на маслото се намалува, а потоа влијае на волуменот на снабдување со масло на целиот систем за подмачкување.
Главната функција на филтер-ситото во јадрото на пумпата е да ги филтрира нечистотиите во маслото за подмачкување и да спречи нивно влегување во внатрешноста на пумпата за масло и нивно оштетување. Меѓутоа, со зголемувањето на времето на употреба, нечистотиите како што се метални струготини и прашина во маслото за подмачкување постепено ќе се акумулираат на филтер-ситото, што резултира со блокирање на филтер-ситото. Откако филтер-ситото ќе се блокира, отпорот на влезот на маслото на пумпата за масло се зголемува, волуменот на влезот на маслото се намалува, а потоа влијае на волуменот на снабдување со масло на целиот систем за подмачкување.
(Е) Надминување на стандардот за квалитет на маслото за водечка шина купено од купувачот
Употребата на масло за водилка кое не ги исполнува барањата може да предизвика дефекти на пумпата за масло. Доколку индикаторите како што се вискозитетот и перформансите против абење на маслото за водилка не ги исполнуваат барањата за дизајн на пумпата за масло, може да се појават проблеми како што се зголемено абење на пумпата за масло и намалени перформанси на запечатување. На пример, ако вискозитетот на маслото за водилка е превисок, тоа ќе го зголеми оптоварувањето на пумпата за масло, а ако е пренизок, не може да се формира ефикасен филм за подмачкување, предизвикувајќи суво триење меѓу компонентите на пумпата за масло за време на работниот процес и оштетување на пумпата за масло.
Употребата на масло за водилка кое не ги исполнува барањата може да предизвика дефекти на пумпата за масло. Доколку индикаторите како што се вискозитетот и перформансите против абење на маслото за водилка не ги исполнуваат барањата за дизајн на пумпата за масло, може да се појават проблеми како што се зголемено абење на пумпата за масло и намалени перформанси на запечатување. На пример, ако вискозитетот на маслото за водилка е превисок, тоа ќе го зголеми оптоварувањето на пумпата за масло, а ако е пренизок, не може да се формира ефикасен филм за подмачкување, предизвикувајќи суво триење меѓу компонентите на пумпата за масло за време на работниот процес и оштетување на пумпата за масло.
(F) Неправилно поставување на времето за подмачкување на пумпата за масло со водечка шина
Времето на подмачкување на пумпата за масло на водилката во машинскиот центар обично се поставува според работните барања и потребите за подмачкување на машинската алатка. Ако времето на подмачкување е поставено предолго или прекратко, тоа ќе влијае на ефектот на подмачкување. Предолгото време на подмачкување може да доведе до трошење на маслото за подмачкување, па дури и до оштетување на цевките за масло и другите компоненти поради прекумерен притисок на маслото; прекраткото време на подмачкување не може да обезбеди доволно масло за подмачкување, што резултира со недоволно подмачкување на компонентите како што е водилката на машинската алатка и забрзување на абењето.
Времето на подмачкување на пумпата за масло на водилката во машинскиот центар обично се поставува според работните барања и потребите за подмачкување на машинската алатка. Ако времето на подмачкување е поставено предолго или прекратко, тоа ќе влијае на ефектот на подмачкување. Предолгото време на подмачкување може да доведе до трошење на маслото за подмачкување, па дури и до оштетување на цевките за масло и другите компоненти поради прекумерен притисок на маслото; прекраткото време на подмачкување не може да обезбеди доволно масло за подмачкување, што резултира со недоволно подмачкување на компонентите како што е водилката на машинската алатка и забрзување на абењето.
(G) Прекинувачот во електричната кутија се исклучува поради преоптоварување на пумпата за масло за сечење
За време на работниот процес на пумпата за масло за сечење, ако оптоварувањето е преголемо и ја надминува номиналната моќност, тоа ќе доведе до преоптоварување. Во овој момент, прекинувачот во електричната кутија автоматски ќе се исклучи за да ја заштити безбедноста на колото и опремата. Може да има различни причини за преоптоварување на пумпата за масло за сечење, како што се заглавување на механичките компоненти во пумпата за масло, превисока вискозност на течноста за сечење и дефекти во моторот на пумпата за масло.
За време на работниот процес на пумпата за масло за сечење, ако оптоварувањето е преголемо и ја надминува номиналната моќност, тоа ќе доведе до преоптоварување. Во овој момент, прекинувачот во електричната кутија автоматски ќе се исклучи за да ја заштити безбедноста на колото и опремата. Може да има различни причини за преоптоварување на пумпата за масло за сечење, како што се заглавување на механичките компоненти во пумпата за масло, превисока вискозност на течноста за сечење и дефекти во моторот на пумпата за масло.
(H) Истекување на воздух на споевите на пумпата за масло за сечење
Доколку споевите на пумпата за масло за сечење не се цврсто запечатени, ќе се појави истекување на воздух. Кога воздухот ќе влезе во системот на пумпата за масло, тој ќе ги наруши нормалните процеси на апсорпција и празнење на маслото од пумпата за масло, што ќе резултира со нестабилен проток на течноста за сечење, па дури и неможност за нормален транспорт на течноста за сечење. Истекувањето на воздух кај споевите може да биде предизвикано од причини како што се лабави споеви, стареење или оштетување на заптивките.
Доколку споевите на пумпата за масло за сечење не се цврсто запечатени, ќе се појави истекување на воздух. Кога воздухот ќе влезе во системот на пумпата за масло, тој ќе ги наруши нормалните процеси на апсорпција и празнење на маслото од пумпата за масло, што ќе резултира со нестабилен проток на течноста за сечење, па дури и неможност за нормален транспорт на течноста за сечење. Истекувањето на воздух кај споевите може да биде предизвикано од причини како што се лабави споеви, стареење или оштетување на заптивките.
(I) Оштетување на еднонасочниот вентил на пумпата за масло за сечење
Еднонасочниот вентил игра улога во контролирањето на еднонасочниот проток на течноста за сечење во пумпата за масло за сечење. Кога еднонасочниот вентил е оштетен, може да се појави ситуација каде што течноста за сечење тече наназад, што влијае на нормалното работење на пумпата за масло. На пример, јадрото на вентилот на еднонасочниот вентил може да не може целосно да се затвори поради причини како што се абење и заглавување од нечистотии, што резултира со враќање на течноста за сечење во резервоарот за масло кога пумпата ќе престане да работи, што бара повторно воспоставување на притисок при следното стартување, намалувајќи ја ефикасноста на работата, па дури и евентуално оштетување на моторот на пумпата за масло.
Еднонасочниот вентил игра улога во контролирањето на еднонасочниот проток на течноста за сечење во пумпата за масло за сечење. Кога еднонасочниот вентил е оштетен, може да се појави ситуација каде што течноста за сечење тече наназад, што влијае на нормалното работење на пумпата за масло. На пример, јадрото на вентилот на еднонасочниот вентил може да не може целосно да се затвори поради причини како што се абење и заглавување од нечистотии, што резултира со враќање на течноста за сечење во резервоарот за масло кога пумпата ќе престане да работи, што бара повторно воспоставување на притисок при следното стартување, намалувајќи ја ефикасноста на работата, па дури и евентуално оштетување на моторот на пумпата за масло.
(J) Краток спој во намотката на моторот на пумпата за масло за сечење
Краткиот спој во намотката на моторот е еден од релативно сериозните дефекти на моторот. Кога ќе се појави краток спој во намотката на моторот на пумпата за масло за сечење, струјата на моторот нагло ќе се зголеми, предизвикувајќи моторот сериозно да се загрее, па дури и да изгори. Причините за краткиот спој во намотката на моторот може да вклучуваат долготрајно преоптоварување на моторот, стареење на изолационите материјали, апсорпција на влага и надворешни оштетувања.
Краткиот спој во намотката на моторот е еден од релативно сериозните дефекти на моторот. Кога ќе се појави краток спој во намотката на моторот на пумпата за масло за сечење, струјата на моторот нагло ќе се зголеми, предизвикувајќи моторот сериозно да се загрее, па дури и да изгори. Причините за краткиот спој во намотката на моторот може да вклучуваат долготрајно преоптоварување на моторот, стареење на изолационите материјали, апсорпција на влага и надворешни оштетувања.
(K) Обратна насока на ротација на моторот на пумпата за масло за сечење
Ако насоката на ротација на моторот на пумпата за масло за сечење е спротивна на барањата за дизајн, пумпата за масло нема да може нормално да работи и не може да ја извлече течноста за сечење од резервоарот за масло и да ја транспортира до местото за обработка. Обратната насока на ротација на моторот може да биде предизвикана од причини како што се неправилно поврзување на моторот или грешки во контролниот систем.
Ако насоката на ротација на моторот на пумпата за масло за сечење е спротивна на барањата за дизајн, пумпата за масло нема да може нормално да работи и не може да ја извлече течноста за сечење од резервоарот за масло и да ја транспортира до местото за обработка. Обратната насока на ротација на моторот може да биде предизвикана од причини како што се неправилно поврзување на моторот или грешки во контролниот систем.
II. Детални решенија за дефекти на пумпите за масло во машински центри
(A) Решение за недоволно ниво на масло
Кога ќе се утврди дека нивото на маслото на пумпата за масло на водечката шина е недоволно, маслото за водечката шина треба навремено да се вбризгува. Пред вбризгувањето на маслото, потребно е да се утврдат спецификациите и моделите на маслото за водечката шина што го користи машинската алатка за да се осигура дека додаденото масло ги исполнува барањата. Во исто време, внимателно проверете дали има точки на истекување на масло на машинската алатка. Доколку се открие истекување на масло, треба да се поправи навреме за да се спречи повторно губење на маслото.
Кога ќе се утврди дека нивото на маслото на пумпата за масло на водечката шина е недоволно, маслото за водечката шина треба навремено да се вбризгува. Пред вбризгувањето на маслото, потребно е да се утврдат спецификациите и моделите на маслото за водечката шина што го користи машинската алатка за да се осигура дека додаденото масло ги исполнува барањата. Во исто време, внимателно проверете дали има точки на истекување на масло на машинската алатка. Доколку се открие истекување на масло, треба да се поправи навреме за да се спречи повторно губење на маслото.
(Б) Мерки за ракување во случај на оштетување на вентилот за притисок на маслото
Проверете дали вентилот за притисок на маслото има недоволен притисок. Професионалните алатки за детекција на притисок на маслото може да се користат за мерење на излезниот притисок на вентилот за притисок на маслото и споредување со барањата за проектен притисок на машинската алатка. Ако притисокот е недоволен, дополнително проверете дали има проблеми како што се блокирање од нечистотии или абење на јадрото на вентилот во вентилот за притисок на маслото. Ако се утврди дека вентилот за притисок на маслото е оштетен, треба да се замени нов вентил за притисок на маслото навреме, а притисокот на маслото треба повторно да се дебагира по замената за да се осигура дека е во рамките на нормалниот опсег.
Проверете дали вентилот за притисок на маслото има недоволен притисок. Професионалните алатки за детекција на притисок на маслото може да се користат за мерење на излезниот притисок на вентилот за притисок на маслото и споредување со барањата за проектен притисок на машинската алатка. Ако притисокот е недоволен, дополнително проверете дали има проблеми како што се блокирање од нечистотии или абење на јадрото на вентилот во вентилот за притисок на маслото. Ако се утврди дека вентилот за притисок на маслото е оштетен, треба да се замени нов вентил за притисок на маслото навреме, а притисокот на маслото треба повторно да се дебагира по замената за да се осигура дека е во рамките на нормалниот опсег.
(В) Стратегии за поправка на оштетени кола на масло
Во случај на оштетување на колото за масло во машинскиот центар, потребно е да се спроведе сеопфатна проверка на колото за масло на секоја оска. Прво, проверете дали има феномени како што се кинење или кршење на цевките за масло. Доколку се открие оштетување на цевките за масло, цевките за масло треба да се заменат според нивните спецификации и материјали. Второ, проверете дали колекторите за масло се непречени, дали има деформација или блокада. За блокирани колектори за масло, може да се користи компримиран воздух или специјални алатки за чистење за чистење. Доколку колекторите за масло се сериозно оштетени, треба да се заменат нови. По поправка на колото за масло, треба да се изврши тест на притисок за да се осигури дека маслото за подмачкување може непречено да циркулира во колото за масло.
Во случај на оштетување на колото за масло во машинскиот центар, потребно е да се спроведе сеопфатна проверка на колото за масло на секоја оска. Прво, проверете дали има феномени како што се кинење или кршење на цевките за масло. Доколку се открие оштетување на цевките за масло, цевките за масло треба да се заменат според нивните спецификации и материјали. Второ, проверете дали колекторите за масло се непречени, дали има деформација или блокада. За блокирани колектори за масло, може да се користи компримиран воздух или специјални алатки за чистење за чистење. Доколку колекторите за масло се сериозно оштетени, треба да се заменат нови. По поправка на колото за масло, треба да се изврши тест на притисок за да се осигури дека маслото за подмачкување може непречено да циркулира во колото за масло.
(D) Чекори за чистење на блокирање на филтер-ситото во јадрото на пумпата
Кога го чистите филтерот на пумпата за масло, прво извадете ја пумпата за масло од машинската алатка, а потоа внимателно извадете го филтерот. Потопете го филтерот во специјално средство за чистење и нежно исчеткајте го со мека четка за да ги отстраните нечистотиите од филтерот. По чистењето, исплакнете го со чиста вода, а потоа исушете го на воздух или исушете го со компримиран воздух. При инсталирање на филтерот, осигурајте се дека неговата положба за инсталација е правилна и дека заптивката е добра за да се спречи повторно влегување на нечистотии во пумпата за масло.
Кога го чистите филтерот на пумпата за масло, прво извадете ја пумпата за масло од машинската алатка, а потоа внимателно извадете го филтерот. Потопете го филтерот во специјално средство за чистење и нежно исчеткајте го со мека четка за да ги отстраните нечистотиите од филтерот. По чистењето, исплакнете го со чиста вода, а потоа исушете го на воздух или исушете го со компримиран воздух. При инсталирање на филтерот, осигурајте се дека неговата положба за инсталација е правилна и дека заптивката е добра за да се спречи повторно влегување на нечистотии во пумпата за масло.
(Е) Решение на проблемот со квалитетот на маслото за водечка шина
Доколку се утврди дека квалитетот на маслото за водилки што го купил купувачот го надминува стандардот, квалификуваното масло за водилки што ги исполнува барањата на пумпата за масло треба веднаш да се замени. При избор на масло за водилки, погледнете ги предлозите на производителот на машински алати и изберете масло за водилки со соодветен вискозитет, добри перформанси против абење и антиоксидантни перформанси. Во исто време, обрнете внимание на брендот и репутацијата за квалитет на маслото за водилки за да се обезбеди неговиот стабилен и сигурен квалитет.
Доколку се утврди дека квалитетот на маслото за водилки што го купил купувачот го надминува стандардот, квалификуваното масло за водилки што ги исполнува барањата на пумпата за масло треба веднаш да се замени. При избор на масло за водилки, погледнете ги предлозите на производителот на машински алати и изберете масло за водилки со соодветен вискозитет, добри перформанси против абење и антиоксидантни перформанси. Во исто време, обрнете внимание на брендот и репутацијата за квалитет на маслото за водилки за да се обезбеди неговиот стабилен и сигурен квалитет.
(F) Метод на прилагодување за неправилно поставување на времето за подмачкување
Кога времето на подмачкување на пумпата за масло на водечката шина е погрешно поставено, потребно е да се ресетира точното време на подмачкување. Прво, разберете ги работните карактеристики и потребите за подмачкување на машинската алатка и одредете го соодветниот временски интервал за подмачкување и времето на единечно подмачкување според фактори како што се технологијата на обработка, брзината на работа на машинската алатка и оптоварувањето. Потоа, внесете го интерфејсот за поставување параметри на системот за контрола на машинската алатка, пронајдете ги параметрите поврзани со времето на подмачкување на пумпата за масло на водечката шина и направете измени. Откако ќе заврши модификацијата, спроведете реални тестови за работа, набљудувајте го ефектот на подмачкување и направете фини прилагодувања според реалната ситуација за да се осигурате дека времето на подмачкување е разумно поставено.
Кога времето на подмачкување на пумпата за масло на водечката шина е погрешно поставено, потребно е да се ресетира точното време на подмачкување. Прво, разберете ги работните карактеристики и потребите за подмачкување на машинската алатка и одредете го соодветниот временски интервал за подмачкување и времето на единечно подмачкување според фактори како што се технологијата на обработка, брзината на работа на машинската алатка и оптоварувањето. Потоа, внесете го интерфејсот за поставување параметри на системот за контрола на машинската алатка, пронајдете ги параметрите поврзани со времето на подмачкување на пумпата за масло на водечката шина и направете измени. Откако ќе заврши модификацијата, спроведете реални тестови за работа, набљудувајте го ефектот на подмачкување и направете фини прилагодувања според реалната ситуација за да се осигурате дека времето на подмачкување е разумно поставено.
(G) Чекори за решение за преоптоварување на пумпата за масло за сечење
Во случај кога прекинувачот во електричната кутија се исклучи поради преоптоварување на пумпата за масло за сечење, прво проверете дали има механички компоненти заглавени во пумпата за масло за сечење. На пример, проверете дали вратилото на пумпата може слободно да се ротира и дали работното коло е заглавено од туѓи предмети. Доколку се открие дека механичките компоненти се заглавени, исчистете ги туѓите предмети навреме, поправете ги или заменете ги оштетените компоненти за да може пумпата да ротира нормално. Во исто време, проверете дали вискозитетот на течноста за сечење е соодветен. Ако вискозитетот на течноста за сечење е превисок, таа треба соодветно да се разреди или замени. Откако ќе ги отстраните механичките дефекти и проблемите со течноста за сечење, ресетирајте го прекинувачот и рестартирајте ја пумпата за масло за сечење за да видите дали нејзината работна состојба е нормална.
Во случај кога прекинувачот во електричната кутија се исклучи поради преоптоварување на пумпата за масло за сечење, прво проверете дали има механички компоненти заглавени во пумпата за масло за сечење. На пример, проверете дали вратилото на пумпата може слободно да се ротира и дали работното коло е заглавено од туѓи предмети. Доколку се открие дека механичките компоненти се заглавени, исчистете ги туѓите предмети навреме, поправете ги или заменете ги оштетените компоненти за да може пумпата да ротира нормално. Во исто време, проверете дали вискозитетот на течноста за сечење е соодветен. Ако вискозитетот на течноста за сечење е превисок, таа треба соодветно да се разреди или замени. Откако ќе ги отстраните механичките дефекти и проблемите со течноста за сечење, ресетирајте го прекинувачот и рестартирајте ја пумпата за масло за сечење за да видите дали нејзината работна состојба е нормална.
(H) Метод на ракување со истекување на воздух на споевите на пумпата за масло за сечење
За проблемот со истекување на воздух на споевите на пумпата за масло за сечење, внимателно побарајте ги споевите каде што истекува воздух. Проверете дали споевите се лабави. Ако се лабави, користете клуч за да ги затегнете. Во исто време, проверете дали заптивките се стари или оштетени. Ако заптивките се оштетени, заменете ги со нови на време. Откако ќе ги поврзете споевите повторно, користете вода со сапуница или специјални алатки за откривање на протекување за да проверите дали сè уште има истекување на воздух на споевите за да се обезбеди добро запечатување.
За проблемот со истекување на воздух на споевите на пумпата за масло за сечење, внимателно побарајте ги споевите каде што истекува воздух. Проверете дали споевите се лабави. Ако се лабави, користете клуч за да ги затегнете. Во исто време, проверете дали заптивките се стари или оштетени. Ако заптивките се оштетени, заменете ги со нови на време. Откако ќе ги поврзете споевите повторно, користете вода со сапуница или специјални алатки за откривање на протекување за да проверите дали сè уште има истекување на воздух на споевите за да се обезбеди добро запечатување.
(I) Мерки за решавање на оштетување на еднонасочниот вентил на пумпата за масло за сечење
Проверете дали еднонасочниот вентил на пумпата за масло за сечење е блокиран или оштетен. Еднонасочниот вентил може да се отстрани и да се провери дали јадрото на вентилот може да се движи флексибилно и дали седиштето на вентилот е добро запечатено. Доколку се утврди дека еднонасочниот вентил е блокиран, нечистотиите може да се отстранат со компримиран воздух или средства за чистење; ако јадрото на вентилот е истрошено или седиштето на вентилот е оштетено, треба да се замени нов еднонасочен вентил. При инсталирање на еднонасочниот вентил, обрнете внимание на неговата правилна насока на инсталација за да се осигурате дека може нормално да го контролира еднонасочниот проток на течноста за сечење.
Проверете дали еднонасочниот вентил на пумпата за масло за сечење е блокиран или оштетен. Еднонасочниот вентил може да се отстрани и да се провери дали јадрото на вентилот може да се движи флексибилно и дали седиштето на вентилот е добро запечатено. Доколку се утврди дека еднонасочниот вентил е блокиран, нечистотиите може да се отстранат со компримиран воздух или средства за чистење; ако јадрото на вентилот е истрошено или седиштето на вентилот е оштетено, треба да се замени нов еднонасочен вентил. При инсталирање на еднонасочниот вентил, обрнете внимание на неговата правилна насока на инсталација за да се осигурате дека може нормално да го контролира еднонасочниот проток на течноста за сечење.
(J) План за одговор при краток спој во намотката на моторот на пумпата за масло за сечење
Кога ќе се открие краток спој во намотката на моторот на пумпата за масло за сечење, моторот на пумпата за масло за сечење треба да се замени навреме. Пред да го замените моторот, прво исклучете го напојувањето на машинската алатка за да се обезбеди безбедност при работењето. Потоа, изберете и купете соодветен нов мотор според моделот и спецификациите на моторот. При инсталирање на новиот мотор, обрнете внимание на неговата положба за инсталација и методот на поврзување за да се осигурате дека моторот е цврсто инсталиран и дека поврзувањето е правилно. По инсталацијата, извршете дебагирање и пробна работа на моторот и проверете дали параметрите како што се насоката на вртење, брзината на вртење и струјата на моторот се нормални.
Кога ќе се открие краток спој во намотката на моторот на пумпата за масло за сечење, моторот на пумпата за масло за сечење треба да се замени навреме. Пред да го замените моторот, прво исклучете го напојувањето на машинската алатка за да се обезбеди безбедност при работењето. Потоа, изберете и купете соодветен нов мотор според моделот и спецификациите на моторот. При инсталирање на новиот мотор, обрнете внимание на неговата положба за инсталација и методот на поврзување за да се осигурате дека моторот е цврсто инсталиран и дека поврзувањето е правилно. По инсталацијата, извршете дебагирање и пробна работа на моторот и проверете дали параметрите како што се насоката на вртење, брзината на вртење и струјата на моторот се нормални.
(K) Метод на корекција за обратна насока на ротација на моторот на пумпата за масло за сечење
Доколку се утврди дека насоката на вртење на моторот на пумпата за масло за сечење е спротивна, прво проверете дали ожичувањето на моторот е правилно. Проверете дали поврзувањето на електричните водови ги исполнува барањата со помош на шемата за поврзување на моторот. Доколку има грешки, исправете ги навреме. Доколку ожичувањето е правилно, но моторот сè уште ротира во спротивна насока, може да има дефект во контролниот систем и потребна е дополнителна проверка и дебагирање на контролниот систем. Откако ќе ја исправите насоката на вртење на моторот, спроведете тест за работа на пумпата за масло за сечење за да се осигурате дека може да работи нормално.
Доколку се утврди дека насоката на вртење на моторот на пумпата за масло за сечење е спротивна, прво проверете дали ожичувањето на моторот е правилно. Проверете дали поврзувањето на електричните водови ги исполнува барањата со помош на шемата за поврзување на моторот. Доколку има грешки, исправете ги навреме. Доколку ожичувањето е правилно, но моторот сè уште ротира во спротивна насока, може да има дефект во контролниот систем и потребна е дополнителна проверка и дебагирање на контролниот систем. Откако ќе ја исправите насоката на вртење на моторот, спроведете тест за работа на пумпата за масло за сечење за да се осигурате дека може да работи нормално.
III. Посебни размислувања и точки на работа на системот за подмачкување во машински центри
(A) Контрола на вбризгување на масло во колото за масло со компоненти за одржување на притисок
За колото за масло кое користи компоненти за одржување на притисок, потребно е внимателно да се следи манометарот за притисок на маслото на пумпата за масло за време на вбризгувањето на маслото. Со зголемувањето на времето на подмачкување, притисокот на маслото постепено ќе се зголемува, а притисокот на маслото треба да се контролира во опсег од 200 - 250. Ако притисокот на маслото е пренизок, тоа може да биде предизвикано од причини како што се блокирање на филтерот во јадрото на пумпата, истекување на колото за масло или дефект на вентилот за притисок на маслото, и потребно е да се спроведе проверка и третман според соодветните решенија споменати погоре; ако притисокот на маслото е превисок, цевката за масло може да издржи прекумерен притисок и да пукне. Во овој момент, потребно е да се провери дали вентилот за притисок на маслото работи нормално и да се прилагоди или замени доколку е потребно. Волуменот на снабдување со масло на оваа компонента за одржување на притисокот се одредува според нејзината сопствена структура, а количината на масло што се пумпа истовремено е поврзана со големината на компонентата за притисок, а не со времето на подмачкување. Кога притисокот на маслото ќе го достигне стандардот, компонентата за притисок ќе го исцеди маслото од цевката за масло за да се постигне подмачкување на различните компоненти на машинската алатка.
За колото за масло кое користи компоненти за одржување на притисок, потребно е внимателно да се следи манометарот за притисок на маслото на пумпата за масло за време на вбризгувањето на маслото. Со зголемувањето на времето на подмачкување, притисокот на маслото постепено ќе се зголемува, а притисокот на маслото треба да се контролира во опсег од 200 - 250. Ако притисокот на маслото е пренизок, тоа може да биде предизвикано од причини како што се блокирање на филтерот во јадрото на пумпата, истекување на колото за масло или дефект на вентилот за притисок на маслото, и потребно е да се спроведе проверка и третман според соодветните решенија споменати погоре; ако притисокот на маслото е превисок, цевката за масло може да издржи прекумерен притисок и да пукне. Во овој момент, потребно е да се провери дали вентилот за притисок на маслото работи нормално и да се прилагоди или замени доколку е потребно. Волуменот на снабдување со масло на оваа компонента за одржување на притисокот се одредува според нејзината сопствена структура, а количината на масло што се пумпа истовремено е поврзана со големината на компонентата за притисок, а не со времето на подмачкување. Кога притисокот на маслото ќе го достигне стандардот, компонентата за притисок ќе го исцеди маслото од цевката за масло за да се постигне подмачкување на различните компоненти на машинската алатка.
(Б) Поставување на времето за подмачкување за масленото коло на компонентите што не одржуваат притисок
Доколку колото за масло на машинскиот центар не е компонента што одржува притисок, времето на подмачкување треба да се постави самостојно според специфичната ситуација на машинската алатка. Општо земено, единечното време на подмачкување може да се постави на околу 15 секунди, а интервалот на подмачкување е помеѓу 30 и 40 минути. Меѓутоа, ако машинската алатка има структура на тврда шина, поради релативно големиот коефициент на триење на тврдата шина и повисоките барања за подмачкување, интервалот на подмачкување треба соодветно да се скрати на околу 20-30 минути. Ако интервалот на подмачкување е предолг, пластичниот слој на површината на тврдата шина може да се изгори поради недоволно подмачкување, што влијае на точноста и работниот век на машинската алатка. При поставување на времето и интервалот на подмачкување, треба да се земат предвид и фактори како што се работната средина и оптоварувањето на обработката на машинската алатка, и треба да се направат соодветни прилагодувања според реалниот ефект на подмачкување.
Доколку колото за масло на машинскиот центар не е компонента што одржува притисок, времето на подмачкување треба да се постави самостојно според специфичната ситуација на машинската алатка. Општо земено, единечното време на подмачкување може да се постави на околу 15 секунди, а интервалот на подмачкување е помеѓу 30 и 40 минути. Меѓутоа, ако машинската алатка има структура на тврда шина, поради релативно големиот коефициент на триење на тврдата шина и повисоките барања за подмачкување, интервалот на подмачкување треба соодветно да се скрати на околу 20-30 минути. Ако интервалот на подмачкување е предолг, пластичниот слој на површината на тврдата шина може да се изгори поради недоволно подмачкување, што влијае на точноста и работниот век на машинската алатка. При поставување на времето и интервалот на подмачкување, треба да се земат предвид и фактори како што се работната средина и оптоварувањето на обработката на машинската алатка, и треба да се направат соодветни прилагодувања според реалниот ефект на подмачкување.
Како заклучок, нормалното работење на пумпата за масло во машинскиот центар е клучно за стабилното работење на машинската алатка. Разбирањето на причините за вообичаени дефекти на пумпите за масло и нивните решенија, како и совладувањето на посебните барања и точките на работа на системот за подмачкување во машинскиот центар, може да им помогне на практичарите за механичка обработка навремено и ефикасно да се справат со дефектите на пумпите за масло во секојдневното производство, да обезбедат ефикасно работење на машинскиот центар, да ја подобрат ефикасноста на производството и квалитетот на производот и да ги намалат трошоците за одржување на опремата и застојот. Во исто време, редовното одржување на пумпата за масло и системот за подмачкување во машинскиот центар, како што се проверка на нивото на маслото, чистење на филтер-ситото и замена на заптивките, е исто така важна мерка за спречување на дефекти на пумпата за масло. Преку научно управување и одржување, машинскиот центар секогаш може да биде во добра работна состојба, обезбедувајќи моќна поддршка на опремата за производство и производство на претпријатијата.
Во реалната работа, кога се соочуваат со дефекти на пумпата за масло во машинскиот центар, персоналот за одржување треба да остане смирен и да спроведува дијагностицирање и поправка на дефекти според принципот на започнување со лесното, а потоа со тешкото и постепено спроведување истраги. Континуирано да акумулира искуство, да го подобрува сопственото техничко ниво и способноста за справување со дефекти за да се справи со разни сложени ситуации на дефект на пумпата за масло. Само на овој начин машинскиот центар може да ја покаже својата максимална ефикасност во областа на машинската обработка и да создаде поголеми економски придобивки за претпријатијата.